बसों के अंदर व्यवहार की निगरानी के लिए 1080P उच्च परिभाषा कैमरा, बुद्धिमान रात दृष्टि चौड़ा कोण अवरक्त कैमरा

कार कैमरा: स्वायत्त ड्राइविंग की आंख

कारों पर लगे कैमरों को "स्वायत्त ड्राइविंग की आंखें" के रूप में जाना जाता है और वे एडीएएस प्रणाली और ऑटोमोटिव स्वायत्त ड्राइविंग क्षेत्र में मुख्य सेंसर उपकरण हैं।छवि सूचना एकत्र करने का मुख्य कार्य लेंस और छवि सेंसर के माध्यम से होता है, जो 360 डिग्री दृश्य धारणा प्राप्त कर सकता है और वस्तु पहचान में रडार की कमियों की भरपाई कर सकता है। यह मानव दृष्टि के निकटतम सेंसर है।
कार पर लगाए गए कैमरों का व्यापक रूप से ऑटोमोबाइल क्षेत्र में उपयोग किया जाता है, धीरे-धीरे ड्राइविंग रिकॉर्डिंग, रिवर्स इमेजिंग,और पार्किंग परिवेश दृश्य के लिए बुद्धिमान कॉकपिट व्यवहार पहचान और एडीएएस सहायता ड्राइविंग, के साथ तेजी से विविध अनुप्रयोग परिदृश्य।
वैश्विक कार कैमरा उद्योग का वर्तमान CR3 41% है, जिसमें शीर्ष दस कंपनियां 96% बाजार हिस्सेदारी पर कब्जा कर रही हैं। वैश्विक कार कैमरा उद्योग का एकाग्रता उच्च स्तर पर है।
हाईवे लॉस डेटा इंस्टीट्यूट (एचएलडीआई) का अनुमान है कि 2030 तक लगभग 50% कारें एडीएएस तकनीक से लैस होंगी।
आईसीवीटैंक के अनुसार, अगले पांच वर्षों में 30% की सीएजीआर के साथ 2025 तक चीन के कार कैमरा उद्योग का आकार 23 बिलियन तक पहुंचने की उम्मीद है।वैश्विक कार कैमरा बाजार $ 11 से बढ़ने की उम्मीद है2019 में 0.2 बिलियन डॉलर से 2025 में 27 बिलियन डॉलर तक, 15.8% की 5 साल की सीएजीआर के साथ।
स्वचालित ड्राइविंग में धारणा, निर्णय और निष्पादन शामिल है और धारणा पूरी प्रक्रिया का स्रोत और ऑटो ड्राइव प्रणाली का एक महत्वपूर्ण मॉड्यूल है।वाहन की ड्राइविंग प्रक्रिया के दौरान, धारणा प्रणाली सेंसरों के माध्यम से वास्तविक समय में आसपास के वातावरण की जानकारी एकत्र करेगी, जो एक स्वायत्त वाहन की "आंखों" के बराबर है,और वाहन को मानव चालक के समान अवलोकन क्षमता प्राप्त करने में मदद कर सकता है.
स्वायत्त वाहनों में, धारणा प्रणाली मुख्य रूप से सेंसर जैसे कैमरों, मिलीमीटर तरंग रडार और लीडर (वैकल्पिक, मुख्य रूप से विचलित होने के डर से) से बनी होती है।पर्यावरण धारणा के मुख्य सेंसर के रूप में, कैमरा 360 डिग्री व्यापक दृश्य धारणा प्राप्त करने में बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, वस्तु पहचान में रडार की कमियों की भरपाई करता है,और मानव दृष्टि के निकटतम सेंसर है. इसलिए, कार में कैमरे स्वायत्त ड्राइविंग के क्षेत्र में प्रमुख उपकरणों में से एक हैं।

कार में कैमरा क्या है?
कार पर लगाए गए कैमरों की मुख्य हार्डवेयर संरचना में ऑप्टिकल लेंस (ऑप्टिकल लेंस, फिल्टर, सुरक्षात्मक फिल्म आदि सहित), इमेज सेंसर, इमेज सिग्नल प्रोसेसर (आईएसपी), सीरियलाइज़र,कनेक्टरइसकी संरचना का आरेख चित्र में दिखाया गया हैः

कार पर लगाए गए कैमरा मॉड्यूल की शारीरिक रचना
उपरोक्त चित्र में कारों में सामान्य रूप से उपयोग किए जाने वाले कैमरा मॉड्यूल की शारीरिक रचना को दिखाया गया है।वहाँ वास्तव में बीच में कई परतों का एक अपेक्षाकृत सरल डिजाइन है, आमतौर पर सेंसर के सेंसर बोर्ड, छवि प्रोसेसर के छोटे बोर्ड, और एक सीरियलाइज़र के बोर्ड सहित।एक सीरियलाइज़र की आवश्यकता क्यों है क्योंकि आमतौर पर कैमरा सेंसर या आईएसपी की छवि डेटा आउटपुट बस मानक है, उच्च गति पार करने की विशेषता है, लेकिन ट्रांसमिशन बस की दूरी कम है, अन्यथा संकेत की अखंडता की गारंटी नहीं दी जा सकती है।
तो वाहन पर, हमें इसे उच्च गति बस मानकों के लिए परिवर्तित करने की आवश्यकता है जैसे कि जीएमएसएल जो वाहन पर लंबी दूरी के संचरण के लिए उपयुक्त हैं,तो कैमरा मॉड्यूल आमतौर पर एक सीरियल बोर्ड के माध्यम से बस के लिए परिवर्तितइसके अतिरिक्त, मॉड्यूल को बिजली प्रदान करने और छवि डेटा प्रसारित करने के लिए समाक्षीय केबलों का उपयोग किया जा सकता है।
ऑप्टिकल लेंस: प्रकाश को फोकस करने और दृश्य क्षेत्र में वस्तुओं को इमेजिंग माध्यम की सतह पर प्रक्षेपित करने के लिए जिम्मेदार। इमेजिंग प्रभाव की आवश्यकताओं के आधार पर,ऑप्टिकल लेंस की कई परतों की आवश्यकता हो सकती हैफ़िल्टर उन प्रकाश बैंडों को फ़िल्टर कर सकते हैं जो मानव आंख के लिए दिखाई नहीं देते हैं, केवल मानव आंख के दृश्य क्षेत्र के भीतर वास्तविक दृश्य के दृश्य प्रकाश बैंडों को छोड़ देते हैं।
छवि सेंसर: Image sensors can use the photoelectric conversion function of photoelectric devices to convert the light image on the photosensitive surface into an electrical signal that is proportional to the light imageयह मुख्यतः दो प्रकारों में विभाजित हैः सीसीडी और सीएमओएस।
आईएसपी इमेज सिग्नल प्रोसेसर: मुख्य रूप से इमेज सेंसर द्वारा इमेज और वीडियो स्रोत इनपुट के RAW प्रारूप डेटा को प्रीप्रोसेस करने के लिए हार्डवेयर संरचना का उपयोग करता है, जिसे YCbCr और अन्य प्रारूपों में परिवर्तित किया जा सकता है.यह विभिन्न कार्य भी कर सकता है जैसे कि छवि स्केलिंग, स्वचालित एक्सपोजर, स्वचालित व्हाइट बैलेंस और स्वचालित फोकस।
सीरियलाइज़रः यह संसाधित छवि डेटा को स्थानांतरित करता है और इसका उपयोग विभिन्न प्रकार के छवि डेटा जैसे आरजीबी और यूवी को स्थानांतरित करने के लिए किया जा सकता है।
कनेक्टर: एक स्थिर कैमरे को जोड़ने के लिए प्रयोग किया जाता है।
कार पर लगे कैमरों में औद्योगिक और वाणिज्यिक कैमरों की तुलना में उच्च विनिर्माण प्रक्रियाएं और विश्वसनीयता की आवश्यकताएं भी होती हैं।इस तथ्य के कारण कि कारों को लंबे समय तक कठोर वातावरण में काम करने की आवश्यकता होती हैकारों पर लगे कैमरों को उच्च और निम्न तापमान, मजबूत कंपन, उच्च आर्द्रता और गर्मी जैसी जटिल कार्य परिस्थितियों में स्थिर रूप से काम करने की आवश्यकता होती है।प्रक्रिया विनिर्माण के लिए मुख्य आवश्यकताएं निम्नलिखित हैं:

कारों पर लगे कैमरों के लिए प्रक्रिया आवश्यकताएं
उच्च तापमान प्रतिरोधः कार पर लगे कैमरे को -40°C से 85°C के दायरे में सामान्य रूप से काम करने में सक्षम होना चाहिए और तापमान में भारी बदलावों के अनुकूल होना चाहिए।
भूकंपीय प्रतिरोध: असमान सड़कों पर चलते समय वाहन तेज कंपन उत्पन्न कर सकते हैं, इसलिए इनबोर्ड कैमरे को विभिन्न तीव्रता के कंपन का सामना करने में सक्षम होना चाहिए।
एंटी मैग्नेटिकः जब वाहन शुरू होता है, तो यह अत्यधिक उच्च विद्युत चुम्बकीय धड़कन उत्पन्न करेगा, जिसके लिए अत्यधिक उच्च एंटी मैग्नेटिक की आवश्यकता होगीप्रदर्शन;
जलरोधक: कैमरा को बरसात के पानी में कई दिनों तक भिगोए जाने के बाद भी सामान्य उपयोग सुनिश्चित करने के लिए कसकर सील किया जाना चाहिए।
सेवा जीवनः सेवा जीवन को आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए कम से कम 8-10 वर्ष होना चाहिए।
अल्ट्रा वाइड एंगल: साइड व्यू सरेन कैमरा अल्ट्रा वाइड एंगल होना चाहिए, जिसमें 135° का क्षैतिज देखने का कोण होना चाहिए।
उच्च गतिशीलताः वाहन तेज गति से चलता है, और प्रकाश वातावरण जो कैमरे का सामना करता है, नाटकीय रूप से और अक्सर बदलता है,कैमरे के सीएमओएस के लिए उच्च गतिशील विशेषताओं की आवश्यकता;
कम शोरः यह कम रोशनी की स्थिति में शोर को प्रभावी ढंग से दबा सकता है, विशेष रूप से रात में भी छवियों को स्पष्ट रूप से कैप्चर करने के लिए साइड और रियर व्यू कैमरों की आवश्यकता होती है।

वाहन में बुद्धिमान फ्रंट कैमरा हेड के मुख्य मापदंड
पता लगाने की दूरी
क्षैतिज दृश्य क्षेत्र कोण
ऊर्ध्वाधर दृश्य क्षेत्र कोण
रिज़ॉल्यूशन - जब कैमरा समान रूप से अलग काले और सफेद धारी को कैप्चर करता है, तो अधिकतम संख्या में रेखाएं जो मॉनिटर पर देखी जा सकती हैं (कैमरा के रिज़ॉल्यूशन से अधिक) ।जब पंक्तियों की संख्या इस से अधिक हो, केवल एक ग्रे क्षेत्र स्क्रीन पर देखा जा सकता है, और काले और सफेद धारियों को अब अलग नहीं किया जा सकता है।
न्यूनतम रोशनी - इमेज सेंसर की संवेदनशीलता को परिवेश प्रकाश के लिए संदर्भित करता है, या इमेज सेंसर द्वारा सामान्य इमेजिंग के लिए आवश्यक सबसे अंधेरे प्रकाश। It is the illuminance value of the scene when the video signal level of the camera is lower than half of the maximum amplitude of the standard signal when the illumination of the subject gradually decreases.
सिग्नल से शोर अनुपात - आउटपुट सिग्नल वोल्टेज और एक साथ आउटपुट शोर वोल्टेज का अनुपात;
गतिशील सीमा - वह सीमा जिसके भीतर कैमरे द्वारा कैप्चर की गई एक ही फ्रेम के भीतर सबसे चमकीली और सबसे गहरी वस्तुओं की चमक के मूल्य सामान्य रूप से विवरण प्रदर्शित कर सकते हैं।गतिशील सीमा जितनी बड़ी होगी, जितनी अधिक डिग्री है कि बहुत उज्ज्वल या बहुत अंधेरे वस्तुओं को एक ही स्क्रीन में सामान्य रूप से प्रदर्शित किया जा सकता है।

रडार प्रौद्योगिकी की तुलना में इसके क्या फायदे हैं?
1) मिलीमीटर तरंग रडार की तुलना में, वर्तमान कैमरों के मुख्य फायदे हैंः
लक्ष्य पहचान और वर्गीकरण - वर्तमान में, साधारण 3 डी मिलीमीटर तरंग रडार केवल यह पता लगा सकता है कि आगे बाधाएं हैं या नहीं,और बाधाओं के आकार और श्रेणी की सटीक पहचान नहीं कर सकते हैंउदाहरण के लिए, लेन पहचान, ट्रैफिक लाइट पहचान और ट्रैफिक साइन पहचान के विभिन्न प्रकार;
पार करने योग्य स्थान का पता लगाना, वाहनों की आवाजाही की सुरक्षित सीमाओं (ड्राइव करने योग्य क्षेत्रों) को विभाजित करना, मुख्य रूप से वाहनों को विभाजित करना, सामान्य सड़क किनारे, फुटपाथ किनारे,बाधाओं के बिना दृश्यमान सीमाएं, और अज्ञात सीमाओं;
क्षैतिज रूप से चलने वाले लक्ष्यों का पता लगाने की क्षमता, जैसे कि चौराहे पार करने वाले पैदल यात्रियों और वाहनों का पता लगाना और उनका पता लगाना;
पोजिशनिंग और मानचित्र निर्माण - यानी प्रौद्योगिकी। हालांकि वर्तमान में मिलीमीटर तरंग रडार का उपयोग किया जाता है, लेकिन प्रौद्योगिकी अधिक परिपक्व है और इसमें अधिक अनुप्रयोग संभावनाएं हैं;
2) ऑटो ड्राइव सिस्टम में लेजर रडार कैमरे के समान है, लेकिन इसके फायदे हैंः
ट्रैफिक लाइट पहचान और ट्रैफिक साइन पहचान
लागत लाभ और एल्गोरिदम और प्रौद्योगिकियों की उच्च परिपक्वता
उच्च वस्तु पहचान दर

वर्तमान में कारों पर लगाए गए कैमरों को मुख्य रूप से उनकी स्थापना के स्थान के आधार पर पांच श्रेणियों में विभाजित किया जाता हैः फ्रंट व्यू कैमरे, सर्पिल व्यू कैमरे, रियर व्यू कैमरे, साइड व्यू कैमरे,और अंतर्निहित कैमरा.

फ्रंट व्यू कैमरा: मुख्य रूप से ड्राइविंग के दौरान दृश्य धारणा और पहचान कार्यों को प्राप्त करने के लिए फ्रंट विंडशील्ड पर स्थापित किया जाता है। इसे फ्रंट व्यू मुख्य कैमरा में विभाजित किया जा सकता है,फ्रंट व्यू संकीर्ण कोण कैमरा, और उनके कार्यों के अनुसार फ्रंट व्यू वाइड एंगल कैमरा।

सामने की ओर मुख्य कैमरा: इस कैमरे का उपयोग एल 2 के एडीएएस प्रणाली में मुख्य कैमरा के रूप में किया जाता है। दृश्य क्षेत्र के कोण आम तौर पर 30 °, 50 °, 60 °, 100 ° और 120 ° होते हैं,और पता लगाने की दूरी आम तौर पर 150-170 मीटर हैकैमरे का आउटपुट प्रारूप।

आगे की ओर देखने वाला चौड़ा कोण वाला कैमरा: इस कैमरे का मुख्य कार्य दूर से निकट वस्तुओं को पहचानना है, जिसका मुख्य रूप से शहरी सड़क स्थितियों, कम गति से ड्राइविंग और अन्य दृश्यों में उपयोग किया जाता है।इसका दृश्य क्षेत्र कोण 120°-150° के बीच है।, और पता लगाने की दूरी लगभग 50 मीटर है। बाद के वाहनों में 8MP लेंस की बड़े पैमाने पर स्थापना के बाद, इस कैमरे की आवश्यकता नहीं है।

फ्रंट व्यू संकीर्ण कोण कैमरा: इस कैमरे का मुख्य कार्य ट्रैफिक लाइट और पैदल चलने वालों जैसे लक्ष्यों को पहचानना है। आम तौर पर, संकीर्ण कोण लेंस का उपयोग किया जाता है,और लेंस के आसपास 30-40 ° चुना जा सकता हैऔर इस लेंस के पिक्सेल आम तौर पर सामने के मुख्य कैमरे के समान होते हैं। कैमरा एक संकीर्ण कोण को अपनाता है, अधिक पिक्सेल घनत्व और दूर का पता लगाने की दूरी है,और आम तौर पर 250 मीटर या उससे भी अधिक दूरी तक का पता लगा सकता है.

एक 8MP कैमरा स्थापित करने के बाद, सामने की ओर मुड़ने वाले मुख्य कैमरे का FOV 120 ° तक पहुंच सकता है, जिसकी अब आवश्यकता नहीं हो सकती है। पहचान दूरी लगभग 60 मीटर है।

परिवेश कैमरा: मुख्य रूप से वाहन के शरीर के चारों ओर स्थापित किया जाता है, आमतौर पर 4-8 कैमरों का उपयोग किया जाता है, जिन्हें आगे की ओर मुड़ने वाले मत्स्य कैमरे, बाएं की ओर मुड़ने वाले मत्स्य कैमरे, दाएं की ओर मुड़ने वाले मत्स्य कैमरे में विभाजित किया जा सकता है,और पीछे की ओर मुड़कर फिश आई कैमरा. पैनोरमिक पैनोरमिक दृश्य समारोह, साथ ही दृश्य धारणा और ऑब्जेक्ट डिटेक्शन पार्किंग फ़ंक्शन को एकीकृत करने के लिए उपयोग किया जाता है;आम तौर पर इस्तेमाल किया रंग मैट्रिक्स रंग बहाली की जरूरत है क्योंकि है.

रियर व्यू कैमरा: आमतौर पर ट्रंक पर स्थापित, मुख्य रूप से पार्किंग सहायता के लिए। दृश्य क्षेत्र कोण 120 और 140 डिग्री के बीच है, और पता लगाने की दूरी लगभग 50 मीटर है।

साइड फ्रंट व्यू कैमराः बी-स्तंभ या वाहन के रियरव्यू मिरर पर स्थापित, इस कैमरे का दृश्य क्षेत्र कोण आम तौर पर 90 ° -100 ° है, और पता लगाने की दूरी लगभग 80 मीटर है।इस कैमरे का मुख्य कार्य पार्श्व वाहनों और साइकिलों का पता लगाना है.
साइड और रियर व्यू कैमराः आमतौर पर वाहन के फ्रंट फेंडर पर स्थापित, इस कैमरे का दृश्य क्षेत्र कोण आम तौर पर लगभग 90 ° है, और पता लगाने की दूरी भी लगभग 80 मीटर है।यह मुख्य रूप से दृश्य अनुप्रयोगों के लिए उपयोग किया जाता है जैसे वाहन लेन बदलना और अन्य सड़कों में विलय करना.
कैमरे में निर्मित: मुख्य रूप से चालक की स्थिति की निगरानी करने और थकान अनुस्मारक और अन्य कार्यों को प्राप्त करने के लिए उपयोग किया जाता है।
इनमें से, फ्रंट व्यू कैमरों की कीमत अपेक्षाकृत अधिक है, और वर्तमान बाजार मूल्य 300 और 500 युआन के बीच है; अन्य कैमरों की कीमतें लगभग 150-200 युआन हैं।

योजना से, हम देख सकते हैं कि सभी 8 कैमरे ड्राइविंग प्रणाली से संबंधित हैं, जो कि लिडर पर भरोसा किए बिना प्रचारित शुद्ध स्वायत्त ड्राइविंग योजना से निकटता से संबंधित है।इस योजना का सबसे बड़ा लाभ इसकी उच्च लागत प्रभावीता है।एक बहुत ही कम लागत वाले स्व-विकसित कैमरे का उपयोग करके, स्वायत्त ड्राइविंग का स्तर प्राप्त किया गया।
इस समाधान का सबसे बड़ा लाभ, जो कई कैमरों का उपयोग करता है, इसकी मजबूत स्केलेबिलिटी है। डिजाइन के शुरुआती चरण में, हार्डवेयर लागत को बढ़ाने की आवश्यकता है, लेकिन बाद के चरण में,इसके स्वायत्त ड्राइविंग कार्य में बहुत अच्छी संगतता और स्केलेबिलिटी है.
इस सेंसर मॉडल के माध्यम से, एक अच्छा अनुभव के साथ स्वायत्त ड्राइविंग समारोह का एक स्तर प्राप्त किया गया है,जिसमें अत्यधिक विशिष्ट उच्च गति स्वायत्त नेविगेशन ड्राइविंग (NGP) और पार्किंग स्थल मेमोरी पार्किंग फ़ंक्शन शामिल है.
एस-क्लास पारंपरिक ओईएम समाधानों का प्रतिनिधि है, और दूरबीन स्टीरियो कैमरा समाधान मर्सिडीज बेंज एस-क्लास का सबसे बड़ा लाभ है।दूरबीन कैमरे एक्स में वर्तमान का पता लगाया लक्ष्य की गति की गणना कर सकते हैं, वाई और जेड निर्देशांक, पता लगाए गए लक्ष्य की मुद्रा और प्रकार निर्धारित करते हैं, और एल 2 स्तर पर मर्सिडीज बेंज के एडीएएस फ़ंक्शन का अनुभव प्रभाव भी अन्य दो से बेहतर है।
बड़े पैमाने पर निर्मित कार मॉडल के लिए कैमरा समाधानों के विश्लेषण में, हमने पाया कि वे सभी स्वायत्त ड्राइविंग कार्यों को प्राप्त करने के लिए मध्यम से निम्न पिक्सेल कैमरों का उपयोग करते हैं।

सैतेमी सुरक्षा इलेक्ट्रॉनिक्स कं, लिमिटेड कार कैमरा उद्योग श्रृंखला
ऑटोमोटिव कैमरा उद्योग श्रृंखला में मुख्य रूप से तीन मुख्य कड़ी शामिल हैंः अपस्ट्रीम सामग्री, मिडस्ट्रीम घटक और डाउनस्ट्रीम उत्पाद।
अपस्ट्रीम सामग्री जैसे ऑप्टिकल लेंस, फिल्टर और सुरक्षात्मक फिल्म का उपयोग लेंस असेंबली के निर्माण के लिए किया जाता है, जबकि सीएमओएस चिप्स और डीएसपी सिग्नल प्रोसेसर के निर्माण के लिए वेफर्स का उपयोग किया जाता है;मध्य प्रवाह लेंस विधानसभा इकट्ठा, सीएमओएस चिप्स, और चिपकने वाली सामग्री को मॉड्यूल में, और उन्हें डीएसपी सिग्नल प्रोसेसर के साथ कैमरा उत्पादों में पैक करें।
औद्योगिक श्रृंखला के इस स्तर पर, अपस्ट्रीम आपूर्तिकर्ता पहले से ही वाहनों या प्रथम श्रेणी के आपूर्तिकर्ता ग्राहकों को पूर्ण कैमरा उत्पादों की आपूर्ति कर सकते हैं।कैमरे और सॉफ्टवेयर एल्गोरिदम मिलकर कार कैमरा समाधान बनाते हैं, जो स्वायत्त वाहन पर लागू होता है।
वर्तमान में कार कैमरा बाजार में बड़ी बाजार हिस्सेदारी वाली कंपनियां सभी अग्रणी वैश्विक प्रथम श्रेणी के घटक आपूर्तिकर्ता हैं,और डाउनस्ट्रीम ग्राहक मूल रूप से प्रमुख वैश्विक वाहन कंपनियों को कवर करते हैं.

कार कैमरों में सीएमओएस का मूल्य-लागत अनुपात सबसे अधिक है, जो 52% तक पहुंचता है; मॉड्यूल पैकेजिंग 20% और ऑप्टिकल लेंस 19% के लिए जिम्मेदार है।

सीएमओएस चिप
सीएमओएस (सीआईएस सेंसर) कार कैमरों के लिए मुख्यधारा के प्रकाश संवेदी घटक समाधान है। सीसीडी प्रकाश संवेदी घटकों की तुलना में, सीएमओएस की इमेजिंग गुणवत्ता थोड़ी कम है,लेकिन यह कम लागत और अधिक ऊर्जा कुशल हैयह कम पिक्सेल की आवश्यकता वाले कार कैमरों के क्षेत्र में व्यापक रूप से पसंद किया जाता है।

इमेज सेंसर की मूल संरचना
इमेज सेंसर को प्रकाश संवेदनशील क्षेत्र (फायरकोर), बंधन तार, आंतरिक सर्किट और उपस्थिति से सब्सट्रेट में विभाजित किया गया है।प्रकाश संवेदनशील क्षेत्र कई एकल पिक्सेल बिंदुओं से बना एक एकल पिक्सेल सरणी हैजब प्रत्येक पिक्सेल से प्राप्त प्रकाश संकेतों को एक साथ इकट्ठा किया जाता है, तो वे एक पूर्ण चित्र बनाते हैं।

सीएमओएस चिप का अनुभाग आरेख

प्रत्येक एकल पिक्सेल में प्रवेश करने वाले प्रकाश के विभिन्न कोणों के कारण, प्रकाश के कोण को सही करने के लिए प्रत्येक एकल पिक्सेल की सतह पर एक माइक्रो लेंस जोड़ा जाता है,प्रकाश संवेदनशील तत्व की सतह पर लंबवत रूप से प्रवेश करने की अनुमति देता है. यह एक चिप की अवधारणा है, जो लेंस से एक मामूली विचलन सीमा के भीतर रखा जाना चाहिए

सर्किट आर्किटेक्चर के संदर्भ में, हम एक छवि सेंसर को एक डार्क बॉक्स के रूप में शामिल करते हैं जो प्रकाश संकेतों को विद्युत संकेतों में परिवर्तित करता है। डार्क बॉक्स के बाहरी घटकों में आमतौर पर शक्ति शामिल होती है,आंकड़ा, घड़ी, संचार, नियंत्रण, और सिंक्रनाइज़ेशन सर्किट. यह बस के रूप में समझा जा सकता है Firecore बिजली के संकेत में प्रकाश संकेत परिवर्तित,जो संसाधित और अंधेरे बॉक्स में तर्क सर्किट द्वारा एन्कोड कर रहे हैं, और फिर एक डेटा इंटरफ़ेस के माध्यम से आउटपुट।

सीएमओएस चिप्स में पिक्सेल परत की डिजाइन प्रक्रिया एनालॉग चिप्स के समान होने के कारण, विनिर्माण प्रक्रियाओं के लिए उच्च आवश्यकताएं हैं
मुख्य आपूर्तिकर्ता।
सीएमओएस का उत्पादन और विनिर्माण प्रौद्योगिकी उच्च है और वैश्विक बाजार के दृष्टिकोण से वर्तमान में यह मुख्य रूप से विदेशी वित्त पोषित उद्यमों द्वारा कब्जा कर लिया गया है।प्रतिस्पर्धी परिदृश्य के दृष्टिकोण से, सैटेमेई 36% की बाजार हिस्सेदारी के साथ पहले स्थान पर है, इसके बाद घरेलू उद्यम हुआक्सिन टेक्नोलॉजी 22% की बाजार हिस्सेदारी के साथ है। वैश्विक आपूर्तिकर्ताओं की हिस्सेदारी 65% से अधिक है,उच्च उद्योग एकाग्रता के साथघरेलू उद्यम सैटेमेई सिक्योरिटी इलेक्ट्रॉनिक्स कं, लिमिटेड इस क्षेत्र में अग्रणी उद्यम बन गया है।